2020年，面對新冠疫情，中國鋼鐵行業用實際行動證明了鋼鐵是國民經濟的中流砥柱，成為國民經濟平穩運行的 “穩定器”和 “壓艙石”。中國鋼鐵工業協會副會長駱鐵軍日前指出，2020年中國鋼鐵行業整體表現好于預期，呈現出“高需求、高產量、高成本、有效益”的特點。
駱鐵軍表示，展望2021年，我國鋼鐵產量在需求帶動下預計還將高位運行，而且隨著全球經濟逐步恢復，鋼材進出口將恢復常態。隨著市場對鐵礦石炒作預期的消化和現實兌現，鐵礦石價格將呈現下降趨勢。
“鐵礦石、廢鋼、焦煤價格持續高位，也將支撐鋼材價格呈現水漲船高的態勢，但高成本將嚴重壓縮鋼鐵企業利潤，鋼鐵行業要維持2020年效益水平有較大難度。”駱鐵軍認為。
駱鐵軍強調， “十四五”期間，鋼鐵行業要重點關注四方面的問題。一是要理性認識2020年的鋼鐵需求和未來產能規模。2020年鋼鐵生產及消費是 “非常態”，鋼鐵需求還是會回歸原有發展規律，將會呈現有升有降的運行走勢。而且，即使是需求有增長，2020年鋼鐵企業的實踐證明，通過提高冶煉效率、添加廢鋼等技術手段，靠現有產能完全可以滿足需求。此外，鋼鐵規模越來越面臨環境和生態約束，我國環境已難以承受鋼鐵產量繼續大幅增長，國際環境也不允許中國大量出口來消化鋼產量。
二是要破解鐵礦石價格高企難題。2020年12月18日，鐵礦石普氏指數達到164.15美元/噸，比年初上漲70.95美元/噸，漲幅76%，創近9年來新高。自去年11月初以來最近1個多月上漲了45.1美元/噸，占全年漲幅的63.6%。特別是12月份以來的14個交易日上漲了31.1美元/噸，占全年漲幅的43.8%，上漲速度之快、幅度之大，已偏離供需基本面，大幅超出鋼廠預期。必須從增加鐵素供給、建立新的定價機制、完善期貨市場規則和進一步加強監管等方面綜合施策、標本兼治，加快解決鐵礦石相關問題，構建我國鐵礦石資源戰略安全支撐體系。
三是要促進我國鋼鐵產業集中度提升。長期以來，我國鋼鐵行業存在結構分散、產業集中度低的問題，2015年后我國鋼鐵行業CR10始終徘徊在35%左右，導致鋼鐵行業在上下游議價、化解過剩產能、市場有序競爭、行業平穩運行、產業布局調整、技術創新等方面，既缺乏掌控能力，又缺乏自律能力，嚴重制約鋼鐵行業健康發展。
四是做好 “碳達峰”準備，努力推進 “碳中和”。鋼鐵行業是落實碳減排目標的重要責任主體，在2030年 “碳達峰”和2060年 “碳中和”的目標約束下，必須從現在開始付諸行動。2020年以來，歐盟在 “綠色新政”框架下發布了低碳經濟路線圖，還推動碳排放交易機制改革，提出將最先在鋼鐵、水泥和電力領域，向氣候問題處理不力的國家征收碳邊境調節稅，預計于2021年發布。目前，我國鋼鐵企業降低碳排放總的方向和歐洲是一致的，與國外在降碳上的努力處在相同的起點上。（中國工業報） |
