無論是追求能源獨立還是為了緩解氣候變化,美國都在向可再生能源轉(zhuǎn)變，逐步脫離傳統(tǒng)的化石燃料。
風(fēng)電項目
盡管此舉將減少與石油和天然氣相關(guān)的管道項目的鋼鐵需求，但綠色能源仍然需要大量鋼鐵。根據(jù)美國內(nèi)政部、能源部和商務(wù)部最近的一份聯(lián)合聲明，到2030年，美國僅海上風(fēng)電項目就可以產(chǎn)生多達700萬噸的新鋼鐵需求。結(jié)合計劃中的陸上風(fēng)能項目和太陽能投資，可再生能源市場的鋼鐵需求有望激增。拜登政府采取了一系列行動來鼓勵海上風(fēng)電發(fā)展。美國內(nèi)政部、能源部和商務(wù)部的共同目標是到2030年部署3萬兆瓦海上風(fēng)電。
美國對風(fēng)電項目的投資一直在增加，預(yù)計到2025年將開發(fā)或建設(shè)60849兆瓦的新裝機容量。這些新增容量大部分是陸上項目，而隨著政府大舉發(fā)展海上風(fēng)電，將推動整體風(fēng)電能力增長。
風(fēng)電項目中使用的大部分鋼材來自塔架的建設(shè)。風(fēng)電塔架采用高強度鋼板，而且隨著風(fēng)電機組塔架向大型化發(fā)展，鋼鐵需求將呈增長趨勢。
通用電氣（GE）推出了Haliade-X，這是目前世界上最大功率的海上風(fēng)力渦輪機，單機裝機容量達到12兆瓦。目前該渦輪機安裝在荷蘭鹿特丹，塔高450英尺，重約2750 短噸。
此外，海上風(fēng)力渦輪機項目比陸上風(fēng)力渦輪機項目需要更多鋼材，因為它們需要塔架基礎(chǔ)，這些塔架也消耗更多鋼材。有報道顯示，歐洲第一大風(fēng)電開發(fā)商Iberdrola建在英國西海岸的East Anglia One項目使用的102臺導(dǎo)管架基礎(chǔ)，單個基礎(chǔ)高215英尺，消耗約900短噸鋼管。
不過，大多數(shù)陸上風(fēng)力渦輪機的尺寸較小。主要風(fēng)力渦輪機生產(chǎn)商維斯塔斯（Vestas）表示，該公司最受歡迎的渦輪機塔架高262-410英尺，重227-369短噸。
太陽能項目
在拜登政府領(lǐng)導(dǎo)下，美國太陽能投資也獲得了動力，成為鋼鐵需求的另一個亮點。根據(jù)標普全球市場情報公司的數(shù)據(jù)，到2020年底，美國安裝了47002兆瓦的公用事業(yè)規(guī)模太陽能容量。到2025年將要開發(fā)或建設(shè)的裝機容量將是現(xiàn)有裝機容量的兩倍以上，計劃的新公用事業(yè)規(guī)模太陽能裝機容量為96467兆瓦。
太陽能電池板的安裝系統(tǒng)產(chǎn)生了大部分鋼材需求。多個太陽能項目供應(yīng)商稱，基于其耐腐蝕性能，牌號為G90的熱浸鍍鋅鋼板最常用于安裝系統(tǒng)。一家太陽能支架制造商表示，環(huán)境因素影響太陽能項目的鋼鐵消費強度。該制造商稱，太陽能項目的鋼鐵消耗量通常為32-60短噸/兆瓦。
基于到2025年美國宣布的太陽能項目總量為96467兆瓦，以及業(yè)內(nèi)人士對每兆瓦電力的鋼鐵需求估計，新的鋼鐵需求可能高達310萬-580萬短噸。（世界金屬導(dǎo)報） |
